Для решения поставленной проблемы следует: применить опыт проектирования и создания систем мониторинга мегаполисов Зап. стран Европы, США, Японии и др. стран, масштаб и проблемы в области экологии которых сопоставимы с московскими. Целесообразно изучить опыт работы природоохранных служб этих городов и осуществлять контакты их специалистов. Рекомендуется кооперировать результаты исследований и деятельности предприятий, занимающихся изучением состояния воздушного бассейна Москвы, что возможно лишь при существовании общегородского информационного центра и управляющего органа. Реализация этого положения позволит объединить природоохранные организации в одну структуру и, следовательно, исключить ими дублирование функций. В целях реализации экол. безопасности г. Москвы, в частности, для реализации положений Концепции безопасности города необходимо создание информационного центра, который должен осуществлять сбор экологической информации от систем экологического мониторинга федерального уровня, городских систем и подсистем, ее обработку, анализ и обобщение.
Поиск по сайту
Информационная деятельность в области охраны и улучшения городской среды
Геоэкологическое состояние окружающей природной среды характеризуется интегральным показателем комфортности, который учитывает реальную экол. ситуацию в регионе и предназначен для оценки и прогнозирования комфортности территории с учетом комплекса сложных природно-климатических, геодинамических, техногенных факторов. Порядок вычисления интегрального показателя комфортности заключается в следующем: определение перечня геоэкол. факторов, влияющих на перспективы организации природного горнопром. комплекса и на жизнедеятельность; разработка многоуровневой классификации геоэкол. факторов; вычисление и нормирование частных показателей комфортности среды обитания; назначение весовых коэффициентов для частных показателей комфортности и их нормирование; определение значений интегрального показателя по клеткам; определение удельной комфортности по региону. Для нахождения значений частных показателей комфортности выполняют подготовку информационных слоев с использованием программных средств EasyTrace, Arc.Info, Surfer, ArcView. Далее на базе программного комплекса производят построение информационных слоев и вычисляют частные ненормированные показатели комфортности для каждой клетки.
Для решения задач повышения безопасности химических производств разработана информационно-моделирующая система (ИМС) для анализа и оценки экологических последствий Ав с выбросами опасных химических веществ и комплексов программных средств для анализа производственных опасностей, оценки риска и управления безопасностью химических производств. ИМС для анализа и оценки экологических последствий Ав на химических предприятиях предназначена для прогнозирования последствий аварийного выброса опасного химического вещества (ОХВ) в случае ЧС на промышленном объекте и идентификации аварийного источника загрязнения атмосферного воздуха по данным систематического контроля качества воздушного бассейна и метеорологических условий местности. Исходя из назначения, в состав ИМС входят два основных программных модуля: модуль прогнозирования и модуль идентификации. Для получения результатов необходимы исходные данные о метеорологических условиях местности, характеристиках источника загрязнения, физико-химических, теплофизических и токсикологических свойствах ОХВ. Основная информация берется из базы данных (БД) ИМС. Кроме данных об источниках загрязнения и веществах в БД ИМС имеется также информация о постах наблюдения и контроля качества атмосферного воздуха. Авторами разработаны методы, позволяющие идентифицировать как мгновенные (залповые) аварийные выбросы, так и выбросы источников продолжительного времени действия, точечных и пространственно протяженных. Интеграция комплекса в структуру ИАСУ безопасностью химических производств позволяет формировать интеллектуальные запросы к базе данных информационной системы и формировать на их основе базы знаний для принятия решений по управлению безопасностью химических производств, направленных на оперативное устранение производственных отказов и локализацию аварийных ситуаций.
Изобретение относится к системам охранной сигнализации. На объектах недвижимости и транспортных средствах установлены стационарные и возимые установки охранной сигнализации. У людей и животных находятся носимые объектовые оконечные устройства. Ретрансляционные узлы микросотовой сети передачи данных принимают извещения от установок охранной сигнализации и кодовые сообщения от носимых оконечных устройств, селектируют извещения и сообщения и ретранслируют их по радиоэфиру и/или проводным каналам связи. Предусмотрен центр сбора и обработки информации. Часть установок охранной сигнализации дополнительно формирует и излучает кодовые посылки, соответствующие состоянию объектов и изменениям состояния. На местности установлены радиопеленгационные устройства и центральный пункт управления радиопеленгационной сетью. Каждое радиопеленгационное устройство подключено радиоканалами или проводами к ретрансляционным узлам микросотовой сети и осуществляет прием от установок охранной сигнализации кодовых посылок, соответствующих состоянию объекта и изменениям состояний. Система характеризуется повышенными пропускной способностью и помехоустойчивостью, ее облик может гибко варьироваться. Ил. 5.
Системы указателей для различных транспортных средств находятся на пути к своему существенному преобразованию. С 2003 г. в Европе планируется развивать информационные системы с применением т. наз. “электронных чернил” по технологии фирмы Vossloh System-Technik (VST) и корпорации E Ink. Эти разработки были показаны на выставке в Амстердаме в 2002 г. “Электронные чернила” представляют собой бесцветную жидкость со специальными включениями с положительными и отрицательными зарядами. С набором текста и при включении тока надписи становятся хорошо видимыми на черном фоне. Расход энергии у системы не превышает 10 микроватт на 1 см{2}. Отмечается хорошая видимость предоставляемых с помощью этих чернил информационных сообщений. Кратко перечислены возможности использования этой технологии для информации на транспорте.
В Германии улучшение информационного обслуживания пассажиров рассматривается как одно из важнейших направлений повышения качества транспортного обслуживания и расширения сферы услуг. В Дортмунде (Германия) создана комплексная автоматизированная информационная система для пассажиров городского транспорта, которая охватывает сеть трамвая и городской железной дороги общей протяженностью 100 км, где эксплуатируются 120 поездов, и 50 автобусных маршрутов общей протяженностью около 700 км. Система реализована на базе двух серверов с операционной системой Unix и локальной сети LAN. В 2002 г. городским транспортом Дортмунда перевезено более 115 млн. пасс. Основное преимущество новой информационной системы состоит в том, что она охватывает как рельсовый, так и безрельсовый пассажирский транспорт.
Необходимым условием эффективного решения стоящих перед любой системой управления задач является необходимость обладания полной и достоверной информацией об управляемой системе, т. е. необходима система показателей, отражающая протекающие в управляемой системе процессы, позволяющая выявлять тенденции, дающая возможность принимать управленческие решения. Отмеченное в полной мере относится и к системе управления развитием и функционированием городского общественного транспорта (ГОТ) любого города. Следует отметить то обстоятельство, что в последние 10-15 лет при принятии управленческих решений в области общественного транспорта крупных городов не выполняются комплексные обследования транспортно-пассажирского обслуживания населения. Преодоление негативных тенденций возможно через создание информационной базы данных ГОТ, под которой понимается система знаний, необходимых для осуществления процесса управления ГОТ, а также методы их получения, обработки и порядок распространения. При построении базы данных необходимо на основе единой терминологии определить источники получения информации, методику обработки данных, потребителей информации. Рассмотрены принципы создания информационной системы ГОТ.
Поддержанный программой КОПЕРНИКУС проект ISIREMM Пятой Рамочной Программы Европейской Комиссии нацелен на создание интегрированной информационно-вычислительной системы для мониторинга и прогноза качества воздуха в индустриальном центре и его окрестностях. В нем существенно используются результаты проекта ECOSIM Четвертой Рамочной Программы ЕС, адаптированные к специфике условий СНГ и дополненные современными методами мониторинга состояния городской атмосферы и моделями городского и регионального масштабов, разработанными институтами-партнерами. В результате создается новая информационная система мониторинга окружающей среды, которая в настоящее время тестируется в Томске. Проект выполняется консорциумом из трех европейских организаций (Австрия, Греция, Франция) и пяти из СНГ, в т. ч. трех из России.
Применение радиооборудования для раннего обнаружения П и других аварийных и тревожных ситуаций обусловлено прежде всего проблемами, связанными с контролем за нетелефонизированными объектами и их охраной, территориально разнесенными производствами, газо- и нефтетрубопроводами, теплосетями, газовыми сетями и т. п. Отсутствие телефонных линий или низкое качество телефонной связи, нестабильность и несоответствие параметров линий зачастую делают невозможным или экономически нецелесообразным использование традиционных систем охранной сигнализации. Использование радиоканала для передачи тревожных сообщений повышает надежность системы охраны, дает возможность применить ее там, где прокладка дорогостоящих кабельных линий связи невозможна или экономически нецелесообразна, а следовательно, позволяет уменьшить ее стоимость по сравнению с проводными системами охраны аналогичного класса.
ФГУ ВНИИПО МЧС России совместно со специалистами Владимирского завода “Электроприбор” и ООО “ЛОТЕС ТМ” разработан пульт оперативно-диспетчерской связи для пож.-спасательных и аварийных служб муниципальных образований (ПОДС ЕДДС “01″) на базе телефонного номера “01″. ПОДС ЕДДС “01″ представляет собой функционально законченное автоматизированное рабочее место диспетчера, предназначенное для приема телефонных сообщений от населения и организаций по каналу спецвызова “01″, принятия решений по поступившей информации и оперативного управления пожарно-спасательными и аварийными подразделениями, а также для обмена различными видами информации с дежурно-диспетчерскими службами экстренного реагирования (“02″, “03″, “04″ и т. д.).
Федеральная оценка риска от опасных природных и техноприродных процессов (ОПТП) и отражающие ее карты риска предназначены для принятия стратегических решений по эффективному хоз. освоению и использованию территории России в составе схем расселения и развития производительных сил, предупреждения природных чрезвычайных ситуаций, других подобных программных и предпроектных документов. Такая оценка позволяет обоснованно с использованием количественных показателей риска определять необходимость, очередность, объемы и источники финансирования мероприятий по предупреждению возможных потерь в порядке, определяемом по значениям риска. В 2000 г. охарактеризованная выше процедура федеральной оценки природного риска была доведена до методических рекомендаций, разработанных в рамках ФЦНТП ПП “Безопасность”. Это позволяет перейти в ближайшее время к широкомасштабным практическим работам по оценке природных рисков, а затем и к постепенному уменьшению потерь от ОПТП на всей территории России.
Гессенским земельным ведомством по ОС и геологии разработана информационная система автоматизированного учета загрязненных территорий региона (ИСАУЗТ). Краткое сообщение о задачах этого автоматизированного банка данных, перечне учитываемых им видов загрязненных территорий (свалки, промплощадки с потенциально опасными для ОС в-вами), номенклатуре основных показателей, характеризующих каждый из таких объектов и порядке сбора и систематизации исходных данных по таким объектам. Особое внимание уделено порядку пользования собранной информацией для государственных и коммерческих предприятий, специалистов и частных лиц. Приведены образцы унифицированных паспортов загрязненных территорий, используемых в ИСАУЗТ земли Гессен.